據《路透社》報導，特斯拉與儲能公司麥克斯韋技術公司（Maxwell Technologies， Inc．）日前達成收購協議，前者將以估值2.18億美元收購後者，分攤到每股為4.75美元。

 

此舉將幫助特斯拉加強在儲能領域和電動車電池領域的競爭力。長期來看，還有助於公司攤低成本。

 

根據交易條款，麥克斯韋技術公司的每一股份將被按比例替換成特斯拉股票，前者在今天的美股交易中已經停牌。

 

麥克斯韋技術公司成立於1965年，是美國政府機構的合約研發服務提供商，於上世紀九十年代開始轉向商業領域。其公司總部位於加利福尼亞州的聖地牙哥，歐洲辦事處位於瑞士，並在德國和中國設有銷售和客戶服務部門，該公司在全球擁有350多名員工。

 

麥克斯韋已經成為一家全球性的儲能和輸電解決方案開發商和製造商，服務行業主要包括汽車、重型運輸、可再生能源、後備能源、無線通信、工業、消費類電子、衛星和航天器抗輻射微電子組件和系統。

 

根據麥克斯韋技術公司的高層描述，這家公司已經開發出一種“幹式電極/無溶劑電極（solvent free electrode）”技術，可以顯著提升電動汽車的續航，並降低其成本。

 

除此以外，這家公司還擁有超級電容器和高壓電容器等核心產品。其獨特之處在於功率密度高、使用壽命長，能夠快速充放電，而且在極端溫度下仍能確保性能的穩定性和可靠性。

 

無疑，特斯拉看中了將此類產品應用於電動汽車領域的潛力。

 

據瞭解，在與特斯拉達成收購協議之前，麥克斯韋技術公司與多家汽車製造商有過技術合作。

 

2018年5月，這家公司向吉利汽車提供過“超級電容器”技術，以幫助其混動車型提升“最大功率”。

 

在麥克斯韋與吉利集團簽訂的1億美元戰略協議中，麥克斯韋將供應帶有功率電子器件的多單元式超級電容子系統，這些子系統將應用在吉利和沃爾沃輕混合動力汽車和插電式混合動力電動汽車上。這些車輛首先將在北美和歐洲上市，將於2019年底開始生產。

 

麥克斯韋能源存儲副總裁兼總經理Thibault Kassir當時透露稱：“目前支持汽車電氣化的解決方案與電池相結合的應用在純電動汽車中較少。因此非常希望看到其專有的幹電極技術是否可以用於電池。”

 

面對諸多國家，尤其是中國的電動車製造商崛起，特斯拉麵臨嚴峻的競爭壓力。羅斯資本（Roth Capital Partners）分析師Craig Irwin表示：“特斯拉即將面臨真正的對手，它必須加快動作了。”

 

特斯拉CEO馬斯克對超級電容技術十分看好，甚至早在2013年就對此有所研究。其曾在推特上發文稱：“我是超級電容技術愛好者。我準備去斯坦福大學深造這方面的博士學位。”

 

很顯然，特斯拉還希望在這項技術尚未引起大部分電動車製造商注意時，率先佔領技術高地。

 

眼下， 特斯拉電動車電池的獨家供應商為松下。1月份一則“特斯拉目前已經與天津力神電池股份有限公司簽訂了一項初步協議，為公司在上海的新汽車工廠提供電池，以期達到特斯拉減少對日本松下的依賴”的消息被特斯拉闢謠，稱只是收到天津力神的報價但沒有進行進一步處理。

 

除了電動車電池以外，特斯拉本身也擁有其他儲能業務，例如其為家庭提供的Powerwall系列產品。麥克斯韋的相關技術也將幫助特斯拉增強在該領域的競爭力。